F1测试的玄幻之处就在于，最亮眼的数据，不时是最没用的垃圾。

真实的谜底，藏在那些又长又臭，看着能让东谈主睡着的长距离模拟里。

巴林临了一天的计时器，数字跳得比雇主的神气还快，各家车队王人在演出临了的豪恣。

咱不搞那些虚头巴脑的，径直把底牌绽放：长距离这块硬骨头，法拉利和梅赛德斯照旧啃下来了，两家比肩站在了轻篾链的尖端，准备随时给敌手一个大逼兜。

这论断不是瞎猜，是现场记者们把各学派据底裤王人扒了，逐帧分析圈速弧线、进站节点、轮胎衰减斜率后得出的抽泣共鸣。

通俗说，法拉利靠着一套“打怪升级”的新装备，径直把节律拉满；而梅赛德斯那里，汉密尔顿则演出了一出试验版的“东谈主车合一”，稳得像个机器东谈主。

这就很故酷爱了，一个靠装备，一个靠内功，到底谁才是武林盟主？

先说汉密尔顿，这哥们在第三天，把一场完整的比赛过程，给你原汁原味地演了一遍。

什么叫专科？

他不是去刷一个最快单圈，那种事就像在年会上扮演胸口碎大石，看着吵杂，屁用莫得。

他是在一个精准的“窗口”里跑，油量从重到轻，圈速随着往下掉，然后稳在一个区间里，像个节拍器成精。

现场同期间段作念长跑模拟的不啻他一个，但他的圈速弧线图，平滑得像德芙巧克力，连个毛刺王人稀有。

这意味着什么？

意味着他对赛车的狂放，对轮胎的惩办，对能量回收的节律，照旧造成了一个无缺的闭环。

他进站前，会刻意延缓小数，给轮胎留条活路；出站后，又能连忙让轮胎插足责任温度，不奢侈一分一秒。

有功德网友扒出数据，说汉密尔ton每五圈的平均速率，比第二天勒克莱尔的模拟还要快，何况圈速的波动规模更小。

这等于贯穿样本的力量，一两圈的快可能是偶而，几十圈的踏实输出，那叫实力。

自然，这里有个坑，你得看仔细了。

第三天的赛谈，经过前两天的粉碎，名义挂上了一层厚厚的橡胶，抓地力更好，圈速自然就会快小数。

是以，咱们看汉密尔顿的数据时，得在心里给他打个八折。

即便如斯，他阐扬出的那种对比赛节律的掌控力，依旧让东谈主胆颤心寒。

刹车温度、轮胎磨损、能量分拨，这些详细题他王人解得清深入爽。

是以你看，挑剔区吵翻天是平素的。

有东谈主拿着我方画的图表，说汉密尔顿的数据更密集，罪恶更小，险些是六边形战士。

也有东谈主沉着地说，油量和引擎形式王人是黑箱，刻下自满为时过早，等正赛真刀真枪干起来再说。

两种声息王人故酷爱酷爱，因为测试这东西，实质上等于一场大型的计谋骗取。

再见解拉利这边，他们的故事更刺激，充满了东谈主民币玩家的快感。

第二天，他们径直给赛车换上了一套全新的前翼、底板和扩散器。

这套升级，等于给学霸又发了一套黄冈密卷，马上开窍。

勒克莱尔开着这台“新车”，长距离模拟的平均圈速径直上了一个台阶。

这套空气能源学升级的得力之处，不在于让单圈快了零点几秒，而在于优化了整段比赛的能量分拨效果。

新的前翼把气流更顺滑地导入车底，底板和扩散器更踏实地制造大地效应，末端等于轮胎的接地更均匀，磨损更慢。

翻译成东谈主话等于，米兰体彩下载往常跑到一半轮胎就不行了，得运转注重翼翼地“保胎”，刻下不错更省心肠踩油门，轮胎的衰减弧线变得拖沓多了。

自然勒克莱尔第二天的数据，在完全值上被汉密尔顿第三天的杰出了，但别忘了赛谈进化的变量。

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更伏击的是，法拉利的节律十分踏实，莫得出现升级件和底盘打架的莫名情况。

这讲解他们的研发标的是对的，升级是灵验的，而不是PPT画饼。

这就引出了阿谁终极问题：刻下谁是大哥？

现场记者给出的判断是，法拉利靠着升级，把通盘第一集团的节律王人往上提了一档。

这不是一次性的爆发，而是不绝性的输出才智陶冶。

有网友把勒克莱尔和汉密尔顿的进站节律图叠在一谈，发现重合度很高，这讲解两家的硬实力如实在昆玉之间。

这期间，迈凯伦的素雅东谈主斯特拉出来谈话了。

一个实诚东谈主，径直把法拉利和梅奔供上了头一档的神坛，酷爱等于哥几个别装了，你们的长距离数据照旧把底裤王人露出来了，咱们这边还衣着开裆裤在摸索东谈主生呢。

他说自家车队长跑下来，如实比汉密尔顿要慢一些。

这不是自黑，而是深入。

咱们去看迈凯伦的数据，会发现他们的测试酌量跟前两家不太相似，轮胎、圈数、进站窗口王人对不上。

斯特拉我方也说，别过度解读，油量和形式这种中枢玄机，鬼才知谈他们调到了哪一档。

迈凯伦刻下的问题，可能是在中低速弯的出弯加快和轮胎温度的匹配上，还在找一个最优解，是以圈速弧线会有一些小波动。

但好音问是，他们的赛车底层效果没问题，跑到比赛末段，速率莫得出现断崖式着落。

用一句接地气的话说，这锅饭还在焖，火候没到，但米没夹生。

是以，为什么总计懂行的东谈主王人在死盯着长距离？

因为单圈快，就像健身房猛男秀肌肉，看着唬东谈主，真上擂台两分钟就喘。

轻油、尾流、DRS全开，谁王人能刷个漂亮数据，但那玩意儿骗不了东谈主。

长距离模拟，是真刀真枪地复刻正赛过程，油量、轮胎、能量惩办，每一项王人是对车队体系才智的终极拷问。

车队在测试里会藏性能，但长距离模拟的衰减弧线和节律踏实性是藏不住的。

这玩意儿决定了你在正赛里，能弗成把策略奉行到位，能弗成在要津时刻守住位置能够完成杰出。

上一年的资历还不够深刻吗？

冬测时单圈刷屏的戎行，到了正赛被东谈主家用踏实的平均圈速按在地上摩擦。

刻下，牌桌上的情况很明晰了。

法拉左右期间升级把我方的平平分拉高了，梅赛德斯用无缺的奉行力把我方的波动压到了最低。

两家王人手抓王炸，仅仅出牌形势不同。

迈凯伦在背面牢牢随着，手里也有一把好牌，正在琢磨怎么打。

是以，别再问谁是“头号”了，这个词刻下没故酷爱酷爱。

更准确的说法是，咱们有了一个“头号集团”。

汉密尔顿比勒克莱尔快的那小数点，很猛进程上是赛谈给的红利，把这个要素剥离掉，两东谈主的阐扬等于针尖对麦芒。

至于网上那些遥测图，说谁的直谈快，谁的弯谈猛，望望就好。

在油量和形式未知的前提下，一切分析王人是鄙见所及。

记着，测试不给积分，它的独一盘算，是让车队我方冷暖自知。

而咱们手脚不雅众，能作念的等于搬好小板凳，看清各家的基本盘。

咱等于说，在发车格红灯灭火之前，任何干于冠军的意想，王人跟答应“下周一定”相似，听听就行了，别当真。

毕竟，只消当真金白银的积分落在收获单上时，咱们才知谈谁是果然得力，谁是在裸泳。